^new^: Revue Technique Automobile Peugeot 206 14 Hdi

La Peugeot 206 1.4 HDi est l’une des voitures les plus populaires sur le marché de l’occasion en France. Équipée du moteur diesel DV4TD de 68 chevaux, elle est réputée pour sa sobriété et sa longévité. Pour entretenir, réparer ou restaurer ce modèle emblématique, la Revue Technique Automobile (RTA) reste l'outil indispensable de tout mécanicien, qu'il soit débutant ou chevronné.

Le Guide Complet de la Revue Technique Automobile pour Peugeot 206 1.4 HDi

La Revue Technique Automobile est un manuel d'atelier édité historiquement par ETAI. Elle regroupe l'intégralité des données constructeur nécessaires pour démonter, contrôler et remonter les pièces d'un véhicule. Pour la Peugeot 206 1.4 HDi, elle constitue une mine d'informations commerciales et techniques permettant de réaliser d'importantes économies de main-d'œuvre. revue technique automobile peugeot 206 14 hdi

Le moteur DV4TD est sensible à la qualité de son huile. La RTA préconise une vidange tous les 15 000 km à 20 000 km (ou tous les ans) avec de l'huile ou 5W30 (norme ACEA C2) pour les versions équipées d'un filtre à particules (FAP).

Plusieurs formats s'offrent à vous selon vos préférences de travail : La Peugeot 206 1

Lancée pour moderniser la gamme des motorisations diesel de la marque au lion, la Peugeot 206 1.4 HDi intègre le moteur de la famille DV (plus précisément le DV4TD). Ce bloc de 1398 cm³ développe une puissance de 68 chevaux (50 kW) et dispose d'une injection directe par rampe commune (Common Rail). Ce moteur se distingue par : Un excellent rendement énergétique.

Les tarifs des garages peuvent rapidement grimper. En effectuant les opérations de base de manière autonome grâce aux instructions claires de la revue technique, vous économisez des centaines d'euros chaque année. Fiabiliser le diagnostic des pannes Le Guide Complet de la Revue Technique Automobile

Traction avec boîte de vitesses manuelle à 5 rapports.

Voulez-vous connaître la pour débuter ?

A "chuffing" sound like a steam train, smell of diesel fumes in the cabin, or black carbon buildup around the injectors.

| Intervalle | Opérations principales | |---:|---| | Tous les 10 000–15 000 km ou 12 mois | Vidange huile moteur + filtre huile, contrôle niveaux (liquide refroidissement, liquide de frein, lave-glace), vérification pression pneus, état balais d’essuie-glace | | Tous les 30 000 km | Filtre à air, contrôle état courroie accessoires (si applicable), nettoyage filtre à carburant si équipé | | Tous les 60 000–80 000 km | Courroie de distribution (si moteur concerné — vérifier référentiel exact selon année), bougies de préchauffage, purge circuit de frein si nécessaire | | Tous les 100 000 km | Vérification train avant/arrière (silentblocs, rotules), amortisseurs, disques/plaquettes freins | | À chaque plein/contrôle | Vérifier présence d’eau dans filtre gasoil (bouchon purge sur filtre) et vidanger si nécessaire |